互联互通,造福各国民众

2015-09-30  来自: 陕西印象信息技术有限公司 浏览次数:679

本报驻泰国记者 孙广勇

《 人民日报 》( 2013年11月14日 23 版)

在泰老边境的清孔—会晒口岸,刚竣工的大桥横跨奔腾的湄公河,连接大桥的宽阔道路延伸向远方的群山。大桥的贯通将给泰国、老挝和整个大湄公河次区域带来便利。

这座备受关注的大桥,就是2012年12月合龙、将于2013年12月11日开通的清孔会晒大桥。当昆曼公路的最后一处彻底打通后,从昆明到曼谷1800多千米的道路完全联通,各种车辆可一路畅通地跨过湄公河,直抵曼谷,前往马来西亚、新加坡。

老挝交通部长宋玛对本报记者说,“昆曼公路不仅连接了中国、老挝、泰国,还将为整个亚洲地区的道路运输提供便利。中国不仅援助了这座大桥50%的资金,还为老挝和该区域欠发达国家建设道路、桥梁做了很多贡献。”

沿昆曼公路,记者亲身体会到这条经济走廊给沿线城镇带来的活力,南塔、会晒等城市逐步富裕起来,跑在路面上的皮卡车、拖拉机、摩托车明显增多。在南塔开酒店的颂斋告诉记者,“随着出行方便,各国游客也多起来,目前酒店已经扩建到30多间客房,每间每天20美元,收入不错。”

宋玛说:“在大湄公河次区域合作机制下,老挝希望逐步通过发展交通,把南北的中国泰国连接起来,把东西的越南柬埔寨缅甸连接起来,并进一步通往更广泛的区域。作为中心的老挝,不仅可以从交通运输上获得好处,而且通过互联互通,还可以更好地融入国际,促进老挝经济、社会、文化的发展,这个机制为共同发展提供了一个很好的平台。”

在泰国北部,记者也看到大湄公河次区域合作给当地带来的活力,几条泰北的交通干线目前都在扩建,清莱市到泰缅边境的湄赛、到泰老边境的清盛和清孔,都正在由两车道扩建为四车道,部分路段已经完工。司机尼蓬告诉记者说:“清孔、清盛、湄赛等都是重要的边境口岸,是连接老挝、缅甸并通往中国的贸易枢纽,每天通往这些地方的大货车非常多,各国商品在泰北汇集后,进入泰国或者出口其他国家。”

泰国交通部长差猜接受本报记者采访时表示,顺畅的交通将更好地连接中老泰、连接大湄公河次区域、连接中国东盟,通过互联互通,可以加强该区域国家的贸易、人员往来,推动南北经济走廊和东西经济走廊的发展。

在曼谷、万象、金边等地的市民已能真切感受到区域合作带来的实惠,曼谷郊区的达叻泰市场是泰国的水果蔬菜批发市场,市场经理颇思对本报记者说:“该市场每天的货物流通量超过1.5万吨,而蔬菜量占全泰国蔬菜总量约50%,其中80%以上都从中国进口,绿叶蔬菜主要来自云南,大部分通过昆曼公路和湄公河水运运到曼谷,然后分销到全国。”

便利的贸易和交通不仅使中国的蔬菜来到泰国,泰国的水果也进入中国寻常百姓家。泰国农业部农业技术厅农产品[-0.39% 资金 研报]质量办公室主任乌泰博士告诉本报记者,2003年泰中取消108种蔬菜和80种水果产品贸易关税,次年签署了《泰国热带水果输华检验检疫条件议定书》,目前泰国是中国允许进口水果品种最多的国家,中国成为泰国大水果出口市场。

澜沧江—湄公河国际航运始于1990年, 在大湄公河次区域合作机制的推动下,2000年4月,中老缅泰四国签署四国通航协定并于2001年6月正式通航。在湄公河4000多千米的河道上,从中国景洪到泰国清盛一段航运最为繁忙,大量物资在沿线的中国、缅甸、老挝、泰国之间运输往来。而柬埔寨金边港也将于2015年搬迁到下游30公里处的新港口,新港口集装箱年吞吐量将增加到30万标准箱,对柬埔寨未来水路货运和贸易发挥重要意义。

“在大湄公河次区域合作框架下,南北经济走廊、东西经济走廊等几个经济走廊覆盖了湄公河流域的大部分地区,在实现沿线地区的贸易、投资和产业合作,形成经济增长带、实现各国共同发展上,取得了显著成效。在大湄公河次区域合作进入第三个10年之际,该机制可以发挥更大的作用”,泰国国家行政学院政治系教授派汕对本报记者说。


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